新疆作为我国能源战略的重要基地，其露天煤矿的智能化建设已成为行业风向标。2025年下半年，新疆两大重点露天煤矿——

  准东露天煤矿的剥离工程总体量达到3.25亿立方米，分为两个标段；而石头梅一号露天煤矿则聚焦于无人驾驶采煤项目，采煤工程总量达5300万立方米（7000万吨）。这两个项目不仅金额巨大，更因其苛刻的智能化要求和无人驾驶技术指标，成为观察矿山智能化转型的窗口。

  准东露天煤矿2025年至2027年剥离工程总体量达到3.25亿立方米，分为两个标段。第一标段剥离量1.3亿立方米，第二标段剥离量1.95亿立方米，计划工期均至2027年12月31日。

  该项目对无人驾驶技术投入提出明确要求：中标方不仅需完成传统的采装、运输、排弃作业，还必须搭建完整的无人驾驶调度集控平台，并将其接入矿方上层管控系统。具体包括承担无人驾驶系统的软件维护、硬件运维及日常管理职责，确保系统7×24小时稳定运行。招标文件特别强调，平台一定要具有多品牌、多型号无人驾驶矿卡的兼容接入能力，实现统一调度管理。

  准东项目要求中标人需承担无人驾驶调度集控平台搭建并接入上层管控平台、无人驾驶软件、硬件维护

  石头梅一号露天煤矿无人驾驶采煤项目则提出更高要求：直接规定完全实现无人驾驶运输，禁止任何形式的人工干预作业。招标范围涵盖原煤的采装、运输、排卸全流程智能化作业，要求远程操控挖机投入数量一定要符合行管部门最新规定。

  该项目还明确要求构建车-路-云一体化协同系统，实现无人矿卡与远程挖机、智能调度系统的毫秒级响应，采煤工程总量暂定5300万立方米（7000万吨）。招标文件特别指出，投标方必须要提供至少三个月的无人驾驶系统试运行数据，以证明系统的可靠性和稳定性。

  这两个项目的技术方面的要求充足表现了当前新疆地区露天煤矿智能化建设的最新标准——无人驾驶已从辅助生产工具升级为核心生产系统，成为煤矿生产运行不可或缺的关键组成部分。

  准东露天煤矿剥离工程两个标段分别由中铁十九局集团有限公司（第一标段，投标报价14.03亿元）和中国核工业华兴建设有限公司（第二标段，投标报价20.30亿元）获得，湖南楚湘建设工程集团有限公司在两个标段均位列第二中标候选人（投标报价分别为14.03亿元和20.39亿元）。

  石头梅一号露天煤矿无人驾驶采煤项目的中标候选人排名依次为：宏大爆破工程集团有限责任公司（5.44亿元）、中铁十九局集团有限公司（5.54亿元）和湖南楚湘建设工程集团有限公司（5.54亿元）。

  分析这两个项目的投标人资格要求，不难发现招标方对投标人的筛选标准日益严格。

  准东项目要求申请人近五年内具有单个合同剥离或开采工程量不低于1000万m的业绩，项目经理需具备一级建造师资格和安全生产考核合格证，同时对企业设备配置提出了明确要求（如第一标段要求额定载重90t及以上自卸卡车不少于200台）。

  石头梅项目则更进一步，明确要求投标人近五年内至少具有1项国内已完成的或正在进行的露天矿山无人驾驶工程类似业绩，且单个露天矿山采剥工程量为300万m或400万吨或合同金额3000万元以上。

  每个业绩均需提供无人驾驶平台和三个月无人驾驶运行数据证明，这一要求将许多传统施工公司排除在竞争之外。

  准东露天煤矿于2021年启动智能化建设，去年7月通过中级智能化矿井验收评定。现场已有130多辆无人驾驶矿卡在作业，截至2025年4月末，已累计行车里程400多万公里，运输量1300多万方。

  该矿还批量应用了增程式新能源混动矿卡，油耗仅为传统车辆的二分之一，在减少碳排放的同时，经营成本明显降低。边坡稳定性监控方面，通过智能设备和先进的技术构建了覆盖“表面位移、深部位移、爆破震动、水位变化”的多维度监测体系。

  石头梅一号露天煤矿的智能化建设同样令人瞩目。2023年10月，公司开始建设包括信息基础设施、矿山设计、矿山工程、智能辅助、智慧园区等板块在内的智能化项目。

  目前大概95%的设备都已经利用互联网连接起来，91台矿卡由一个人在调度指挥中心来操控，一般的情况下都是无人驾驶，有特殊紧急状况时由这一个人来统一调度操控。

  智能化建设加速推进：新疆计划建设的74座煤矿中，已有44处正式通过智能化建设验收，智能化转型覆盖率达到59.5%。截至统计时，全区露天煤矿共有21处已完成智能化建设并通过验收。

  无人驾驶规模化应用：无人驾驶矿卡已在全疆超过20个大型露天煤矿实现规模化应用，总计部署数量超1700台。尤其是在准东露天煤矿、天池能源南露天煤矿、广汇矿业白石湖露天煤矿等大型矿区，无人驾驶矿卡慢慢的变成了生产运输的主力。

  新能源装备普及：各大矿区纷纷尝试新能源矿卡，包括纯电动、甲醇燃料、油电混合动力等多种技术路线。如准东露天煤矿批量应用增程式新能源混动矿卡，宜化矿业五彩湾一号露天煤矿试用甲醇燃料无人驾驶矿卡。

  基于这两个项目的中标情况和企业调研，能够准确的看出矿山工程建设市场正形成三类公司竞争的格局：

  全产业链型央企：以中铁十九局为代表，拥有从规划设计到施工建设的全产业链能力，资金实力丰沛雄厚，能够承担超大型项目。十九局还专门成立了北京信息技术分公司和北京领航智途科技有限公司，专注矿山智能化技术研发。

  技术专业化公司：以宏大爆破为代表，深耕特定技术领域（如智能穿爆），形成核心技术优势。宏大爆破的“悟空爆破大模型”可将设计爆破方案耗时缩短至分钟级，资源利用率提升15%。

  跨界合作型地方国企：以楚湘建工为代表，通过与科技公司（如易控智驾）合作，快速获得无人驾驶等技术能力。楚湘建工与易控智驾组成联合体，承揽了国家电投内蒙古公司南露天煤矿2024-2027年土岩剥离工程项目。

  新疆两大露天煤矿项目的招标和中标结果，充分反映了矿山行业智能化、无人化、绿色化的发展的新趋势。然而，在这一进程中仍面临诸多挑战：

  技术标准不统一：各企业采用的无人驾驶系统、通信协议、数据格式等存在一定的差异，导致系统集成困难。行业急需建立统一的技术标准和接口规范。

  人才结构失衡：传统矿山操作人员技能单一，难以适应智能化矿山的运维管理要求。同时，既懂采矿工艺又懂信息技术的复合型人才严重短缺。

  投资回报周期长：智能化改造投入巨大，特别是前期研发和设备采购成本高昂。虽然长期看能够降低人力成本和提升安全水平，但短期经济效益不明显。

  极端环境适应性：新疆地区冬季极低温度、沙尘暴等恶劣天气条件，对无人驾驶设备的感知系统、控制管理系统都提出了特殊挑战。

  值得深入思考的是，矿山无人驾驶正在经历从技术验证阶段到规模商用阶段的转变，从辅助手段发展成为核心生产能力。在新疆多个大型露天矿中，无人驾驶不再仅仅是试验性的存在，而慢慢的变成了保障生产的关键力量。

  这种转变也重新定义了行业准入标准——拥有成熟的无人驾驶技术和应用经验，正在成为进入矿山工程领域的重要“门票”。正如石头梅项目招标文件明确要求投标人一定要具有无人驾驶工程业绩，这种趋势未来可能会成为行业标配。

  未来3-5年，我们可能会看到矿山运营模式的根本变革——从传统的人力密集型向技术密集型转变，从经验驱动向数据驱动转变，从分散管理向集中管控转变。

  这一进程不仅将提升矿山安全生产水平，提高资源回收效率，降低生产所带来的成本，还将重塑矿山工程建设市场的竞争格局，那些能够及早布局智能化技术、积累相关业绩的企业，将在未来市场中占据明显优势地位。

  为深入推动云贵川地区非煤矿山智能化、绿色化转变发展方式与经济转型，赋能区域矿业高水平质量的发展，我们将于2025年9月，在云南隆重举办“2025智能矿山发展大会（云贵川）”。

  本次大会将聚焦云贵川非煤矿山发展核心议题，深度探讨智能化建设前沿技术与实践、绿色矿山建设路径与标准，旨在搭建一个高水平交流合作平台，汇聚智慧，凝聚共识，一同推动云贵川智能矿山产业迈向更高质量、更可持续的发展新阶段。

  诚邀云贵川地区广大非煤矿山企业、非煤矿山智能化建设上下游产业链伙伴（设备供应商、技术服务商、解决方案提供商等），以及高校、科研院所专家学者踊跃参与！

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